厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通新闻

2018-10-10 11:49:28    来源:未知    编辑:msjcnews
厦门网讯 (厦门日报 记者 殷磊 图 王协云)当光影透过矿山法施工隧道,地铁2号线最长区间翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通,实现了双线贯通,为2号线全线洞通又向前迈进

  厦门网讯 (厦门日报 记者 殷磊 图 王协云)当光影透过矿山法施工隧道,地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通,实现了双线贯通,为2号线全线洞通又向前迈进了一步。

  翁角路站~马青路站区间长达3.8公里,采用盾构法和矿山法双工法施工,其中盾构法1.1公里,穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法,为2号线最长矿山隧道。

  我们用一组数据来了解这个区间的施工难度,1座通风竖井、1座通风斜井(长485米,坡度12.5%)、1座临时竖井、5座联络通道、6座施工横通道,穿越8条地质断层,隧道埋深17米~238米。

  区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点,主要穿越8条断层破碎带且涌水量大,还需下穿海沧龟山水库、军事管理区和马青路等重大风险源,是2号线关键控制性工程。

  隧道于2016年初开工建设,历时两年,针对穿越断层破碎带、下穿马青路及建构筑物等重点风险源,分别采取了全断面帷幕注浆、拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施,加强了隧道安全风险管控,战胜了重重风险与困难,实现了这一重要节点目标。

  根据节点工期安排,下一步将加快隧道二衬施工进度,为铺轨施工创造条件。

  地铁2号线工程进展:

  全线32座车站,已完成26个车站主体施工,其余6个车站进行主体结构施工;区间掘进91%。全线2座主变电所全部完成封顶,展开机电安装。铺轨完成19%。高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。20个车站展开装修及设备安装准备工作。

1
3